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本文目录一览：

• 1、再见了,中东版平行进口车!
• 2、普拉多进不了国内,帕杰罗将全面停产,长城将成最大受益者?
• 3、2021款陆巡要来了?外观不变,价格上涨,网友:都怪途乐不争气
• 4、大排量的平行进口车要退出中国市场了吗?
• 5、中东版越野车成为回忆,这几款硬派越野值得一看
• 6、丰田停止报关为什么?

再见了,中东版平行进口车!

唯一庆幸的是，在抽检之前就已经完成报关的车，并不会受抽检结果的影响。所以，中东版车型的进口商们，正在抓紧进行报关。同时，他们也不敢再进口中东版车型，因为到港了也很有可能要退运回去。换句话说，中东版车型的进口路径，其实已经断了。

丰田普拉多大家都相当熟悉了，目前官方已公布了一汽丰田普拉多5L车型将于今年6月正式停产，其7L车型早已在2017年就正式停产了，极为可惜。购买普拉多，不少消费者都会选择平行进口车渠道，中东版车型最为畅销，但相比四门版霸道，两门版的霸道就相当罕见了。

中东版汽车，指的是在中东地区生产的汽车，并通过平行进口的方式引入到中国销售。这类汽车通常被称为平行进口车，没有经过汽车厂商的授权，而是由贸易商从海外市场直接购买并引入中国市场。

中东版车，即从中东地区进口到中国的非授权平行进口汽车，也被称为平行进口车。这些汽车是由贸易商未经品牌厂商正式许可，直接从海外市场购买并引入中国市场进行销售的。与官方授权的进口车型相比，平行进口车通常具有更低的售价，但可能存在一定的品质风险。

中东版车是指的是丰田普拉多的平行进口版，即中东版霸道。平行进口车指汽车厂商并未授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车，由于进口地不同，可分为美规车、中东版车等，以区别于传统渠道销售的中规车。

普拉多进不了国内,帕杰罗将全面停产,长城将成最大受益者?

1、而且普拉多、兰德酷路泽、途乐在国内最受欢迎的中东版车型，由于排放标准实在太低，被彻底挡在了关外，从去年11月份开始，中东版车型便被停止报关，以后能进入国内市场的可能性也几乎没有了。

2、这一代帕杰罗也大量进入中国，很多机关单位都采购帕杰罗作为公务车，山猫一时间风头无两，成了越野车的象征，地位宛如现在的普拉多，而当时的普拉多还名不见经传。

3、年4月，一汽丰田宣布将于2020年6月停产普拉多时， 三菱帕杰罗也要停产的消息就已甚嚣尘上。就在大家猜测，这是否为大排量越野车退市的开幕式时，三菱汽车却发出公告称，帕杰罗的停产仅限于日本市场，并不会影响出口，未来国内依然可以买到进口帕杰罗，诸位越野老炮儿尽管放宽心。

4、前段时间，全新换代的丰田普拉多产品力，以及其将要国产的消息，可谓吊足了国内广大越野车友们的胃口。与此同时，与普拉多齐名多年的三菱帕杰罗却逐渐陷入沉寂。甚至三菱品牌在华也是节节败退，不禁让人唏嘘。

2021款陆巡要来了?外观不变,价格上涨,网友:都怪途乐不争气

款酷路泽在外观上和现款变化不大，依然沿袭了酷路泽独特的硬朗气质。即便没有什么变化，但是价格却依然上调了，基础版车型价格上调了100美元，达到86，840美元（约60万元人民币）。也许因为酷路泽深入人心，作为中期改款如果改的面目全非，反而可能是画蛇添足。

而近日，有海外消息爆出，丰田新一代兰德酷路泽（以下简称：陆巡）也将于2021年9月迎来14年来的首次全新换代。据悉，全新一代陆巡将基于TNGA架构打造，依旧采用非承载式车身结构。

其实途乐也是这个价位区间非常具有实力的狠货，从配置上来看，途乐依然拥有着较高水准的越野能力，也是非常值得入手的，但唯独有一样东西比不了陆巡，那就是情怀。途乐确实值得入手，这是不可否认的事实，但是涨到60万的途乐显然就是有人在推动价格，割韭菜了。

从外观上来看的话，全新途乐的外观尺寸比全新陆巡大了不少，而且轴长更长保证了乘坐空间跟宽敞，舒适性更好。全新途乐和全新陆巡都是日系品牌顶尖的豪华suv，外观设计风格都很大气，但是却各有特点，乐途更加宽大的车身使其看起来更加霸气，车上线条跟简洁硬朗，看起来更加商务更加有力量感。

不过，一个时代的结束通常意味着另一个时代的起航，近日日本网站放出了2021款兰德酷路泽的相关消息与渲染图，这是兰德酷路泽自2014年以来的一次大改款。

但是来到2019年，随着老对手途乐的全面换新，兰德酷路泽在市场上则受到了不小冲击。因此丰田为了更好的巩固自身“越野王”的形象，近日海外汽车媒体便曝光了一组全新陆巡的照片，而目前这款新车的升级换代也处于势在必行的状态。

大排量的平行进口车要退出中国市场了吗?

1、大排量的平行进口车应该不会从国内市场离开。平行进口车有五个主要的地区版本：美版，加版，墨水版，欧洲版和中东版。其中，美国版本和附加模型版本均符合国家6排放标准，因为美国和加拿大实施的Tier 3排放标准是世界上最严格的。即使使用目前在欧洲版本中实施的欧6标准，这六个国家之间也存在差异。

2、从7月1日零时起，国五排放的平行进口车停止报关，这意味着许多无法满足国六排放的大排量越野车将无缘国内市场。而国内现有的国五平行车需在12月31日之前完成上牌。为了抓住最后一波行情，各大港口可是度过了一个繁忙的六月。

3、国六排放标准的出台，对平行进口车车商来说无疑是判了死刑。目前，一切在售的平行进口车车型，诸如比较热销的丰田越野车（普拉多、陆巡）、日产途乐以及美式皮卡，都无法满足国六排放标准，短期内（两年或更久）也不会有国六车型进入中国市场。

4、平行进口车不能买有两个原因：一是平行进口车有的车型绝大多数也通过官方渠道进口到中国市场；二是平行进口车的口碑越来越差。按照国内关于平行进口车的相关政策，导致平行进口的车型绝大数是有原厂的中规车或者国产车型做过认证的车。

5、遗憾的是，这些出色的日系越野车，即将会远离我们而去，原因是，它们作为中东版平行进口车，排放标准太低，无法满足我国严苛的国六标准，所以，到明年7月份之前，它们都会彻底退出中国市场。

中东版越野车成为回忆,这几款硬派越野值得一看

万-30.98万元的价格在硬派越野车里也不算贵，如果你是一位刚入门的越野爱好者，那帕杰罗 劲畅值得一看。福特 撼路者 撼路者的知名度在国内并不高，毕竟福特的硬派越野车，除了F150大家很难再想到别的车款了。名气小虽小，但撼路者的实力可不容小觑。

三菱帕杰罗又称“山猫”，在日系众多经典的越野车型中，三菱帕杰罗可以说是更接地气的存在，相对平民化的价格，可以让更多喜欢它的消费者拥有它。经典的造型设计也给一代又一代年轻人留下深刻的印象，出色的越野性能及可靠性让它成为了公认最适合长途穿越的车型。

提起硬派越野车，现在我脑海里浮现的第一个场景还是儿时的一段记忆。在一个风雨交加的夜晚，我父亲的朋友开着一台北京吉普212送我们回家，车中熟睡的我被顶棚漏下的雨水惊醒，这就是我对硬派越野车的第一印象。这台车和我当时接触的拉达、尼桑、皇冠并不一样。

其实20多万的价格区间当中还有一款经典三菱硬派越野车可以选择，这款车就是全新的三菱帕杰罗劲畅，该车型虽然挂着“帕杰罗”的名头，但是和三菱帕杰罗山猫的关系并不大。

随着国产帕杰罗的停产，售价298万元的帕杰罗·劲畅就成为目前30万元以内，硕果仅存的一款越野能力强悍、配备0L V6发动机、造型硬派的非承载式SUV了。小途乐：日产途达 喜欢越野或者经常关注硬派SUV的人，肯定还记得当年的日产帕拉丁，2016年宣布停产后，它也仅存在于越野爱好者的回忆之中了。

随后，Bronco经历了几次更新换代，但粗犷硬派的风格贯穿始终。直至市场对硬派越野车的需求越来越小，销量不佳的它于1996年正式停产，成为不少车迷心中经典的越野车回忆。

丰田停止报关为什么?

1、因为我国实施国六排放标准，而丰田等中东版车型不符合新标准，因此2019年11月1日起，中东版平行进口车无法报关，丰田也就停止报关了。国六排放的实施，让平行进口车市场面临部分车型离场的局面。由于国六排放标准先行于国际标准，平行进口车通关难，其中中东版车型自2019年11月1日起，将停止报关。

2、在您看到这篇试驾文章之时，一汽丰田普拉多已经正式宣布停产，而平行进口的普拉多由于种种原因也停止了进口报关。普拉多这个传奇的车型在中国也终于画上了句号，事实上这样令人唏嘘的结局早已是“命中注定”。但此时，我只想开着它跨过山河大海，尽情体会这最后的疯狂。

3、第二点就是，随着中东版的车型已经无法满足国六标准，以平行进口的方式也无法再引进中东版车型，但是丰田陆巡现也只有中东版本，这就是一个很尴尬的事情，很有可能，丰田陆巡在无缘国内市场。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、实际上，都不用等到明年7月份，中东版车型就会停止进口，因为环保部本月初就通知平行进口商，即将会进行排放抽样检测，只有排放符合国五标准的车型，才可以报关，假如不达标，还没报关的车辆就只能退运回国外。目前，排放抽检的设备已经就位，只等环保部下令开检。

5、由于国6政策的影响，中东系的越野SUV大概7月1日就要停止报关了。但不是不能继续买，还没有实行国6政策的地区，已经报关的车可以继续买，只是如果你不抓紧机会，等到现车越来越少甚至没有的时候，你就望尘莫及了。

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