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贾跃亭要抛弃许家印:FF会止步于一个故事吗?

2018-10-09 03:15作者:网络整理来源:网络整理浏览次数:

这个长假,许家印应该没有过好。

10月7日晚,恒大健康(00708.HK)发布公告称,其投资的FF已于10月3日,在香港国际仲裁中心提出仲裁,要求剥夺恒大作为股东享受的有关融资的同意权,并解除所有协议,剥夺恒大在相关协议下的权利。

这一幕,发生在FF91预量产车下线仅月余时间里,发生在其进入正式量产的冲刺阶段内。这一两个月来,发自FF汉德福工厂的照片,都是热闹的,庆祝的,花团锦簇的,贾跃亭站在画面的中央,脸上挂着他常有的、带有泥土气息的笑容。但上述公告却透露出了笑容背后的真实。

7月,贾跃亭已向恒大方面提出,后者支付的8亿美元已基本用完,要求恒大再付7亿美元。恒大与贾也签订了补充协议,同意在满足支付条件的前提下,提前支付7亿美元。根据公告,贾跃亭利用其在合资公司占有多数董事席位,在没有达到合约付款条件时,便要求恒大付款,并以此借口提出了仲裁。

“听说许老板挺痛心的,本来准备转战新能源汽车、大干一场呢。”一位接近恒大人士对《中国企业家》说。

但贾跃亭的日子应该更难过。就在9月末,乐视系多项核心资产股权被拍卖,融创成为了乐融致新和乐视影业的第一大股东,在国内,尚由贾控制的,只剩走在退市边缘的乐视网。在国外,FF的资金濒临耗尽,对赌的量产时间期限却在步步逼近,留给他的时间已经太少。

贾跃亭要背水一战。

博弈

恒大健康7日的公告,无异于对贾跃亭的讨伐,讨伐他背信弃义,企图撕毁合同;讨伐他又走了乐视的老路,使用资金无度。当晚,《中国企业家》数次向FF方面求证相关情况,后者也数次表示,即将发布声明。及至凌晨时分,对方表示,FF的海外账号会首先作发布,但截至发稿前,FF的脸书与推特账号上,仍未有任何更新。

难道是“此中有真意,欲辨已忘言”?

贾跃亭“造车”计划的加速推进,得益于资金加持。恒大健康公告称,恒大子公司时颖于2017年11月30日与贾跃亭控制下的FF Top公司签订合并与认购协议。恒大在三年内投资20亿美元,占合资公司45%股份。

按照协议约定,恒大在2018年底前支付8亿美元、2019年支付6亿美元、2020年支付6亿美元。其中,恒大在2018年5月25日已提前支付完毕第一笔投资。此后,FF91的量产计划被迅速推进,公开资料显示,FF近几个月在中美多地陆续组织缴纳订金用户鉴赏FF 91,获得大批订单。有报道称,在国内举办的一系列小范围私密赏车活动中,FF 91现场下单率超过50%。

对于前述仲裁,恒大方面称,已履行相关协议项下的责任,已聘请国际律师团队,将采取一切必要行动,捍卫恒大在相关协议下持续享有的权利,保障公司及股东利益。

“不管FF是否有效履行协议条款,FF与恒大显然是在某些方面产生了分歧,这也为年底FF91量产上市笼罩了一层阴影。”有市场分析人士称。

恒大不给钱,如何保证接下来的量产?摆在贾跃亭面前的是一道“命门”。更何况,贾跃亭一直将FF视为摆脱自身及乐视困局的筹码,这场翻身仗不好打。

“FF的目标是在汉福德工厂拥有约1300名工人来完成FF 91的量产。”近日,汉福德政府关系总监John Lee称。目前,FF位于加州汉福德市的制造工厂正在建设中。

贾跃亭的FF公司成立于2014年。出走美国后,贾跃亭将主要精力投入到FF造车业务上,并在美国拥有研发团队,雇员达1400多人。其中,专业技术人员超过1000名。

截至目前,FF已获得专利超过380件。历时四年研发的FF91多项技术指标达到世界顶尖水平。比如,百公里加速时间为2.39秒,最高续航里程700公里。

不过,要达到如此高的续航水平,离不开价格昂贵的原材料及技术研发成本。根据一组测算,如果达到FF官方宣称的续航水平,其总成本可能会超过10万美元。

命悬一线

留给贾跃亭与FF的时间不多了。量产成功与否,关系到贾跃亭是否还能继续主导FF。今年6月,恒大和FF签订对赌协议,如果在2019年不能实现量产,贾跃亭将失去1股10票的权力,恒大将主导FF的经营。

此前,本刊记者从接近FF人士处获悉,若贾跃亭等人无法在2018年底之前兑现首批电动车量产交付之承诺,即视为对恒大健康的违约情形。届时,贾跃亭将失去对Smart King公司的实际控制。Smart King全资持有FF香港与FF美国。

贾跃亭曾口头承诺,FF91要在2018年底实现量产、2019年投入生产10万辆。恒大健康副董事长兼恒大法拉第未来智能汽车(中国)有限公司(恒大FF中国)董事长彭建军称,“全力确保在2019年第一季度FF91按时达到量产目标。”

恒大FF中国于今年8月14日正式揭牌。FF正在恒大的主导之下登陆中国。恒大方面委派集团董事局副主席、总裁夏海钧担任Smart King公司的董事长。恒大FF中国的高管名单中,未出现原FF相关人员。

恒大系资金注入及人事安排,意味着许家印对FF的介入正在深入。恒大为其制定“年产能达到500万辆”的十年计划。不过,没等盘活FF,许家印的心就痛了。

“贾(贾跃亭)可能是知道明年第一季度量产很难实现,按照约定会出现权利反转,所以贾提前反悔、企图撕毁合同。”恒大方面人士称。

预产量车出来了,却没法完成量产。如若对赌违约,失去了FF的贾跃亭,或许真的会一无所有。某种程度上,恒大卡住了他的喉咙。

蔚来汽车李斌曾点评贾跃亭和乐视困局称,“我早说过,没有200亿最好别造车”。相比之下,FF仅有的8亿美元恐难支撑其两款车型的研发与量产。如此看来,贾跃亭要求恒大提前预支资金,颇有无奈之意。

获得投资方资金后,FF工厂开始快速推进。今年2月,FF完成汉福德工厂的清理工作,3月份完成翻新、修复,并且安装了一批常用基础设备。今年5月底,第一批长周期生产设备安装,照明、通风等设施也一并安装,并且正式获得汉福德市颁发的生产许可。

6月,FF汉福德工厂总承包商到位,FF距离量产更近一步。同月,FF在广州拿地建厂,预计2019年底到2020年初投产。也即,现阶段主要依靠汉福德汽车工厂,其前期的推广落地仍面临不小挑战。

9月19日,FF 91首台预量产车从亚利桑那州的测试场回到洛杉矶总部。同日,FF举办首届“919未来主义者日”活动,FF高管团队全体亮相。贾跃亭说,“未来主义者具备远见卓识,用未来定义未来。”

对于头顶“老赖名单”的他而言,时间和金钱就是翻身关键。考虑到FF91的超高配置以及技术难度,即便不缺投资,实现量产也很不容易。曾被外界戏称“PPT造车”的贾跃亭如愿造出真车,还未真正实现商业化的FF,会止步于一个故事吗?

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