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张曙光增选院士过程还原:邀院士坐高铁参加研讨会

2018-11-07 19:13作者:网络整理来源:网络整理浏览次数:

  张曙光为拼凑学术成果,组织了一支30人的专著编写组,在宾馆集中撰写。CFP供图

  如果再多一票,只要再多一票,张曙光就能成为中国科学院院士,取得中国科学技术方面的最高学术称号。

  那是在2009年11月,全国各地的院士赶到寒冷的北京,参加院士大会,投票选举新院士。12月4日,在中科院院士增选结果新闻发布会上,副院长李静海宣读了新当选院士名单,一共有35人,张曙光不在其列。

  2013年9月10日,在北京第二中级人民法院第三法庭上,人们才惊讶地获知,这个早已陷入贪腐传闻的铁道部原运输局局长,竟然离这一最高学术称号这么近,只有一步之遥。

  这不是他第一次“觊觎”院士头衔。2007年,由铁道部推荐,张曙光首次进入中科院院士候选人名单,但最终以7票之差落选。

  两年后,他卷土重来,志在必得,却功败垂成。

  庭审中,让公众惊讶的是,当张曙光“运作”院士的内情洞开后,呈现的竟是如此不堪的贪腐格局和包装手法。

  引人深思的是,如果多一票,张曙光会不会成为中国第一位因贪腐落马的院士。

  更令人深思的是,作为中国科学家群体的顶尖代表,院士们怎么会让他差点涉险过关?是他在庭审中披露的2300万元运作经费起作用了吗,还是院士们集体被蒙骗?

  中国青年报记者寻访了张曙光所参选的中科院技术科学部多名院士,他们共同还原了张曙光的评选过程。

  2007年,张曙光邀请多名院士坐动车去青岛参加研讨会

  2007年,由于铁道部的推荐,张曙光成为中科院技术科学部院士候选人。

  一名中科院院士告诉记者,与中国工程院对院士候选人的要求不尽相同的是,工程院比较注重工程成果,科学院比较注重学术成果。

  自动控制和电力系统动态学专家、清华大学教授卢强院士看了张曙光的申报材料后,很惊讶:“他申报的时候学术成果是有的,有两本书,但论文很少,有的院士就说,你为什么不报工程院呢?你报科学院,那你的科学成果在哪呢?”

  清华大学另一名在技术科学部的院士王宇(应要求化名)也称,要申请科学院,首先要是科学家。“袁隆平下来就是因为他论文不够,学术界就是要求这个东西,袁隆平的贡献很大,但是论文不够。”

  1956年出生的张曙光,确实难言科研成就。

  1982年,他从兰州铁道学院(现兰州交通大学)车辆专业毕业后,进入上海铁路局蚌埠分局蚌埠车辆段工作,一直在这里工作了10年,直至1991年底进入铁道部机车车辆局验收室任管理工程师。

  此后,在客车处历任副处长、处长的他,因口碑不佳,调任沈阳铁路局任局长助理。公开资料显示,2003年3月,刘志军任铁道部长后,张曙光的升迁之路从此打开。他先是出任北京铁路局副局长,半年后出任铁道部装备部副部长兼高速办副主任,负责高铁技术引进,并很快高升至铁道部运输局局长兼副总工程师,号称“中国高铁第一人”。

  但这个“第一人”绝非科学技术上的,只是因为在中国高铁技术引进谈判中,他担任过首席谈判代表。

  一直在管理岗位上的张曙光,至少从论文数量上看,与动辄上百篇的其他候选人比,可谓少得可怜。

  即使在今天,从论文数据库中查询,张曙光的论文也不过只有10来篇,显示被引用的次数最多为44次。

  他申报材料中有两本著作,一本为《铁路高速列车应用基础理论与工程技术》,另一本为《超大型工程系统集成理论与实践》,两书都由科学出版社出版,都为专著,前书有多达421页,64万字,后书有55万字。

  媒体查证,他的这两本个人著作,都涉嫌由专家团队在集中时间段内集体完成。对此,中国青年报多方求证,获得了证实。

  有专著,更有大型工程建设成就,在中科院的院士们看来,张曙光如果去评工程院院士,应是十拿九稳的事情,不明白他为何要舍易求难。

  王宇就说:“我当时有想法,他应该去工程院去,他要是去工程院可能就上去了,我们审查是另外一套。我们一定要学术成果啊。他申错地方了。”

  院士们后来才明白,张曙光这样做有他的苦衷。刘志军任铁道部长后,抛弃了国内进行了多年的高铁技术自主研发,主要依赖引进国外高铁技术。其时,中国高铁技术已取得突破性进展,中国南车研发成功并已进入试运营的“中华之星”电动车组,更是创造了“中国铁路第一速”,被放弃后引发极大争议。

  有媒体引述知情人士的说法称:“原本张曙光应该申请工程院院士,但之前南车国产动车组研制项目的带头人刚好在工程院,张担心他们从中作梗,在院士评选投票时带头反对他,就申报了科学院院士。”

  据了解,这名带头人是中国工程院院士刘友梅。

  刘院士在电话中对中国青年报记者说,他不准备再评论此事,“已经进入法律程序,多说也没什么意义”。

  此外,刘志军的前任、原铁道部长傅志寰也是中国工程院院士。有知情人士称,傅志寰对张曙光的做派不满,张曙光知道自己申报工程院院士成功概率较小。

  既然学术成果薄弱,张曙光又怎能在中科院过关斩将,成为院士初步候选人呢?

  按照中科院院士增选规则,院士有效候选人要经过三轮评选,第一轮,由各学部常委将本学部院士按专业划分为若干评审组(每个评审组应不少于15人),由评审组的院士打分,确定初步候选人。

  卢强说,当时神舟飞船上天了,好几个领军人物成了院士。2007年正是中国高速铁路发展的开始阶段,势头很猛,铁道部把张曙光树为高铁发展的领军人物,“我们也觉得从工程成果来讲确实不错”。

  2007年3月,张曙光邀请多名院士从北京坐动车到青岛四方客车厂参加研讨会,这些院士以清华院士为主,因为清华很多院士参与了铁道部的项目。

  研讨会其实主要是张曙光向院士们介绍告诉铁路的成果。王宇回忆,张曙光对着PPT讲,讲得非常不错,把高铁的方方面面的东西都讲到了,“口才也很好,给人一种很能干的感觉”。

  会后,张曙光带着院士们参观了四方客车厂。在会后的院士合影中,包括张曙光在内一共有53人。但有院士回忆道,在整个过程中,张曙光没有提到评院士的事,也没有给院士送任何礼物,只是四方客车厂给每人送了一个动车模型。

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